2012年06月05日  作者:吳苡婷   版面:B1

　　近些年來，上海很多高校都在長三角區域的中小城市開設科技工作站，科技特派員們“沉”在生產實踐第一線，“診斷”著企業在實際運行過程中產生的一個又一個技術難題。過去🪕，產學研對接經常碰到的是成功率低🪑、科研人員積極性不高等現象👨🏿‍🔧，而目前這些現象背後的深層次原因正逐漸浮出水面。日前，記者在摩臣5娱乐靖江科技工作站采訪，幾位科技特派員向記者訴說了在實際工作中的困惑與思考🔜。

現行高校考核體系有待改革

　　電子信息學院的孟銀闊副教授去年加入了江蘇省第四批科技鎮長團😠，目前擔任靖江市馬橋鎮的科技副鎮長🟰。他走訪了靖江市的多家高科技企業🤫，對這裏的情況比較熟悉🙎🏿‍♀️。江蘇富天江電子電器有限公司的主要產品是直流摩臣5馬達，但是其日本芯片供應商的供貨價格一直很高🤲🏿，占到成本價格的一半左右🧝🏽‍♂️，企業很想借助高校的科研力量來解決這一難題👩🏿‍💻。然而，攻克這樣的難題至少需要一個科研團隊協同工作一兩年時間，企業是否能等得起還是個未知數𓀊。

　　事實上📲，這類技術難題在企業中並不鮮見🌞。孟銀闊介紹說，目前企業的需求和高校的科研能力之間還是有一定差距，出於市場需求和利潤考慮👱🏻🪭，企業往往會期望高校快速解決問題，而高校的既有運行體製又不利於教師們投入大量精力去攻關。在現行高校考核體系中，教學課時和發表論文數量是考核教師的硬指標，而橫向項目的完成情況並不在考核範圍內🙅‍♂️，教師們往往根據自己的興趣和能力去嘗試做一些項目✪👩🏿。目前對接成功率不高👎，這是重要原因之一。

探索“虛擬團隊”合作模式

　　機械學院宜柏洪副教授去年4月受聘擔任摩臣5娱乐靖江科技工作站特派員👮🏼。他的工作就是跟著靖江市當地科協跑企業，一年下來🕹，大大小小企業跑了近百家。最近還與江蘇大中股份有限公司簽署了高速摩臣5性能檢測系統研發的產學研合作協議❗️。

　　宜柏洪跑了一年𓀅，最大的感受是基層企業需要集成創新和綜合創新。他告訴記者👼🏼，企業發展中的一些關鍵技術難題的解決是非常困難的🥝，很多不是一個教授👱🏿‍♂️、一個科研團隊就可以解決的。比如江蘇星辰高速摩臣5有限公司希望高校幫助他們解決車床電主軸摩臣5結構等問題👳🏼，而這些問題的解決需要集成創新📳🤳🏽，必須依靠機械學院、材料學院、計算機控製方面的專家同時攻關。有時候整個摩臣5的科研力量也不能滿足企業所需☛，需要聯合各個大學🪩，甚至科研院所的專家一起解決。宜柏洪呼籲突破目前的科研體製機製，探索“虛擬團隊”合作模式。這種“虛擬團隊”的建立🥥，不僅需要各類信息的開放🍐，還需要製度創新，比如知識產權的歸屬❓、考核機製的完善等，這些都會直接影響到科研人員參與這些項目的積極性。

把一線問題轉化成科研課題

　　摩臣5娱乐臨安科技工作站的蘇中義教授也趕來參加摩臣5在靖江召開的科技工作會議。蘇老師在上海交通大學學習和工作了40多年，臨近退休，來到摩臣5娱乐擔任電氣學院院長👨🏻‍🦽。現在退休了，他還發揮余熱，奮戰在產學研第一線🚒。

　　在蘇中義眼中🪹，科技企業一線的問題是科研工作的巨大寶庫🆓。“科研工作很重要的就是要解決實際問題➰，而我們現在很多科研工作如同空中樓閣，憑著教授們的興趣而為，與實際經濟社會發展是脫離的，如果能建立一條通道，把一些生產實踐中的典型問題及時轉化成科研課題🏬，那對於我國的科技事業發展無疑會有巨大的推動作用。”